據初步統計，減速機量較大的行業是：電氣機械，冶金機械，環保機械，電子電器，筑路機械，化工機械，食品機械，輕工機械，礦山機械，運輸機械，建筑機械，建筑建材機械，水泥機械，橡膠機械，液壓機械，石油機械等，這些行業運用的齒輪行業的產品數量占全國運用的齒輪。......

  目前我國減速機及減速電機企業普遍存在的問題，總結起來無怪乎三種：一是產品同質化現象嚴重,企業間在產品類型、質量上競爭優勢不明顯，轉而打“價格戰”，直接導致行業惡性競爭；二是產業鏈短而脆弱，而且前后產業鏈缺少關聯度，極易受上游供應商如原材料、下游采購商訂單的雙重擠壓“瞬間崩潰”；三是部分中小企業結構親緣化，經營管理混亂，缺乏對技術人才的重視導致技術革新動力不足，產品結構老化。要改變這樣的現狀，首先要把企業自身基本功打好；同時要把分散的企業群體提升為品牌集聚產業，把單向的空間集群提升為價值鏈延伸增殖。 

  就企業自身而言，要達到并超過國際行業巨頭的水平，指出，一是要確立、實施高階位的個性化市場創建理念，以客戶的個性化需求為己任，傾力打造個性化市場戰略，用富有“個性化”的產品搶占市場制高點；二要構建、鞏固高速度的技術生產反應能力，以快人一拍的反應速度，準確把握市場行情，及早搶占預期市場；三要規劃、著手高起點的技術改造工程，利用高新技術改組、改造和提升國產減速機行業的技術水平和競爭能力，鼓勵引進、消化、吸收國外的關鍵技術，并加速國產化進程。 

  進入“十二五”規劃的第二年，今年是“十二五”規劃的關鍵性的一年，也是減速機各項行業規劃進行充分落實的關鍵性一年。我國減速機行業雖然在發展中取得了一定的成績，但是和國外產品相比還存在一定的差距，在面對不穩定的經濟環境時也缺乏經驗。因此，在國家繼續加大對機械裝備制造業的扶持力度的同時，減速機企業應該抓住機遇，提高產品的設計、制造和集成能力的統籌管理，推進重大裝備技術的自主創新與研發能力的提升，同時還要把握宏觀經濟局勢，趨利避害。值得一提的是，在國家大力開展新能源推廣與應用的背景下，應該加緊制定應用在新能源、可再生能源領域的減速機產品的標準，將標準納入設計與制造的環節，來適應低碳、節能經濟發展的趨勢。

  從行業角度對企業的開展，近年來，江蘇省，浙江省民營企業的快速開展，已成為行業中的一支生力軍。此外，山東省淄博市，該地域也是很多廠家的齒輪。減速機一些民營企業的快速開展，經過了原始積聚的完成，越來越大。他們緊跟市場變化，及時調整產品構造，產質量量請求也不時進步。為了進步本人的競爭力，增加了測試設備，實驗室設備和廠房擴建中的資本投資，加工才能和技術購置已疾速好轉，但也注重培育和引進，企業已開端向規范化方向。

  對于國內消費者來說，與國產減速機相比，進口減速機也是存在一定的劣勢。第一，大部分進口減速機的交貨期要遠遠超過國產減速機的交貨期；第二，大部分進口減速機的價格遠遠超過國產減速機的價格；第三，進口減速機的售后服務沒有國產減速機的售后服務來的直接和快；第四，隨著我國國內減速機技術的不斷發展，進口減速機的技術和質量優勢越來越不明顯。所以，隨著國家對減速機行業發展的越來越重視，國內減速機企業對研發減速機新技術的越來越重視，國產減速機代替進口減速機的趨勢將是不可避免的。